مشروع نظام التذاكر غير المحجوزة (UTS) للسكك الحديدية

نظرة عامة

من بين أكثر من 25 مليون مسافر يسافرون يوميًا على السكك الحديدية الهندية، 53% منهم مسافرون في الضواحي. و32% آخرون يسافرون بدون حجز في الدرجة "العامة". يصدر نظام التذاكر غير المحجوزة المحوسب (UTS) التابع للسكك الحديدية الهندية التذاكر لهذه الرحلات البالغ عددها 21 مليون رحلة يوميًا.

أنواع التذاكر

تُغطى معظم رحلات الضواحي بتذاكر الموسم الشهرية (MST). أما التذاكر المتبقية في الضواحي، وجميع التذاكر غير المحجوزة غير الخاصة بالضواحي، فهي تذاكر رحلة لاستخدام واحد.

أنماط تنفيذ نظام UTS

تبيع السكك الحديدية الهندية تذاكر MST وتذاكر الرحلات من خلال الأنماط التالية:

• أطراف terminals نظام التذاكر غير المحجوزة القائمة على العميل الرفيع، والتي يمكنها العمل دون اتصال بالإنترنت

• نظام التذاكر غير المحجوزة القائم على الطرفيات البسيطة، وهو نظام قائم على الخادم يتطلب اتصالًا بالشبكة للعمل

• آلات البيع التلقائي للتذاكر (ATVM)، وهي أكشاك يشغّلها الركاب وتقبل البطاقات الذكية اللاتلامسية

• أطراف terminals إعادة شحن البطاقات الذكية القائمة على العميل الرفيع، والتي تصرف وتعيد شحن بطاقات ATVM الذكية بالإضافة إلى بيع تذاكر UTS

• عدّادات Jan Sadharan Ticket Booking Seva (JTBS) القائمة على الطرفيات البسيطة، والتي يديرها رواد أعمال خارج مباني السكك الحديدية

الإيرادات والاقتصاد

تحقق الرحلات غير المحجوزة البالغ عددها 21 مليون رحلة يوميًا إيرادات يومية تبلغ ₹17 كرور. ومع ذلك، فإن متوسط الإيراد لكل تذكرة يبلغ 8.08 ₹ فقط، ومتوسط الإيراد لكل تذكرة ضواحي أقل من ذلك، حيث يبلغ 4.40 ₹.

لذلك من الضروري أن:

• تبقى تكلفة إصدار كل تذكرة في أدنى حد ممكن

• يبقى الوقت المستغرق لكل معاملة في حد أدنى

فالمعاملات الأسرع تقلل التكلفة لكل تذكرة وتحسّن أيضًا تجربة الركاب. غالبًا ما يختار الركاب رحلات الحافلات لأن تذاكر الحافلات أسهل في الشراء.

يحتاج الركاب إلى منافذ متعددة لشراء التذاكر بسهولة. اليوم، تبيع السكك الحديدية التذاكر من خلال عدّادات UTS وآلات ATVM وعدّادات JTBS.

دور Thinvent

تعمل Thinvent بشكل وثيق مع فريق UTS في CRIS لتطوير تقنيات جديدة لبيع التذاكر غير المحجوزة. مسعانا الدائم هو تقليل وقت المعاملة والتكلفة والاحتيال، مع تحسين تجربة الركاب بشكل عام.