铁路非预留票务系统（UTS）项目

概览

印度铁路每日运送超过2500万名旅客，其中53%为市郊通勤乘客。另有32%的乘客选择乘坐非预留座的"普通"车厢。每日这2100万人次的旅程车票，均由印度铁路的计算机化非预留票务系统（UTS）提供。

票种类型

市郊旅程主要由月季票（MST）覆盖。其余市郊车票及所有非市郊的非预留车票，均为单程旅行票。

UTS实施模式

印度铁路通过以下模式销售月季票和单程票：

• 基于瘦客户端的非预留票务系统，支持离线运行

• 基于哑终端的非预留票务系统。此为基于服务器的系统，需联网操作

• 自动售票机（ATVM），即乘客自助操作终端，支持非接触式智能卡支付

• 基于瘦客户端的智能卡充值终端，除销售UTS车票外，还可发行和充值ATVM智能卡

• 基于哑终端的公众票务预订服务（JTBS）柜台，由铁路站外创业者运营

收益与经济性

每日2100万人次非预留旅程带来1700万卢比的日收入。但每张车票的平均收益仅8.08卢比。其中市郊车票的平均收益更低至4.40卢比。

因此以下两点至关重要：

• 将每张车票的发行成本控制在最低水平

• 确保每笔交易耗时极短

这不仅降低了单票成本，也提升了乘客体验。乘客常因购票便利性而选择巴士出行。

应设立多元化售票渠道以简化购票流程。目前通过UTS柜台、ATVM自助机和JTBS柜台均可购票。

Thinvent的角色

Thinvent始终与CRIS的UTS团队紧密合作，致力于开发新型先进技术以支持非预留车票销售。我们持续努力降低交易时间、成本及欺诈行为，同时全面提升乘客体验。