રેલવે UTS (અનારક્ષિત ટિકિટિંગ સિસ્ટમ) પ્રોજેક્ટ

ઝાંખી

ભારતીય રેલવે પર દરરોજ મુસાફરી કરતા 25 મિલિયનથી વધુ મુસાફરોમાંથી, 53% ઉપનગરીય મુસાફરો છે. અન્ય 32% "જનરલ" વર્ગમાં અનારક્ષિત મુસાફરી કરે છે. ભારતીય રેલવેની કમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ અનારક્ષિત ટિકિટિંગ સિસ્ટમ (UTS) આ 21 મિલિયન મુસાફરી માટે દરરોજ ટિકિટ જારી કરે છે.

ટિકિટના પ્રકાર

મોટાભાગની ઉપનગરીય મુસાફરી માસિક સીઝન ટિકિટ (MST) દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. બાકીની ઉપનગરીય ટિકિટો અને તમામ બિન-ઉપનગરીય અનારક્ષિત ટિકિટો, એક-વપરાશ મુસાફરી ટિકિટો છે.

UTS અમલીકરણ પદ્ધતિઓ

ભારતીય રેલવે નીચેની પદ્ધતિઓ દ્વારા MST અને મુસાફરી ટિકિટો વેચે છે:

• પાતળા ક્લાયન્ટ-આધારિત અનારક્ષિત ટિકિટિંગ સિસ્ટમ ટર્મિનલ્સ, જે ઑફલાઇન કામ કરી શકે છે

• ડમ્બ ટર્મિનલ-આધારિત અનારક્ષિત ટિકિટિંગ સિસ્ટમ, એક સર્વર-આધારિત સિસ્ટમ જેને કાર્ય કરવા માટે નેટવર્ક કનેક્શનની જરૂર પડે છે

• ઓટોમેટિક ટિકિટ વેન્ડિંગ મશીન્સ (ATVM), જે મુસાફરો દ્વારા સંચાલિત કિઓસ્ક છે જે કોન્ટેક્ટલેસ સ્માર્ટ કાર્ડ સ્વીકારે છે

• પાતળા ક્લાયન્ટ-આધારિત સ્માર્ટ કાર્ડ રિચાર્જ ટર્મિનલ્સ, જે UTS ટિકિટો વેચવા ઉપરાંત ATVM સ્માર્ટ કાર્ડ વિતરિત અને રિચાર્જ કરે છે

• ડમ્બ ટર્મિનલ-આધારિત જન સાધારણ ટિકિટ બુકિંગ સેવા (JTBS) કાઉન્ટર્સ, જે ઉદ્યોગસાહસિકો રેલવેની જગ્યાની બહાર ચલાવે છે

આવક અને અર્થશાસ્ત્ર

દરરોજની 21 મિલિયન અનારક્ષિત મુસાફરીઓ ₹17 કરોડની દૈનિક આવક કમાય છે. જોકે, પ્રતિ ટિકિટ સરેરાશ આવક ફક્ત ₹8.08 છે, અને પ્રતિ ઉપનગરીય ટિકિટ સરેરાશ આવક તેનાથી પણ ઓછી, ₹4.40 છે.

તેથી તે નિર્ણાયક છે કે:

• દરેક ટિકિટ આપવાનો ખર્ચ શક્ય તેટલો ઓછો રાખવો જોઈએ

• પ્રતિ વ્યવહારમાં લાગતો સમય ન્યૂનતમ રાખવો જોઈએ

ઝડપી વ્યવહારો પ્રતિ ટિકિટ ખર્ચ ઘટાડે છે અને મુસાફરોનો અનુભવ પણ સુધારે છે. મુસાફરો ઘણીવાર બસ મુસાફરી પસંદ કરે છે કારણ કે બસની ટિકિટો ખરીદવી સરળ હોય છે.

મુસાફરોને સરળતાથી ટિકિટ ખરીદવા માટે ઘણા આઉટલેટની જરૂર છે. આજે, રેલવે UTS કાઉન્ટર્સ, ATVM અને JTBS કાઉન્ટર્સ દ્વારા ટિકિટો વેચે છે.

થિનવેન્ટની ભૂમિકા

થિનવેન્ટ અનારક્ષિત ટિકિટ વેચાણ માટે નવી ટેકનોલોજી વિકસાવવા માટે CRIS ખાતેની UTS ટીમ સાથે નજીકથી કામ કરે છે. અમારો સતત પ્રયાસ વ્યવહારનો સમય, ખર્ચ અને છેતરપિંડી ઘટાડવાનો છે, જ્યારે એકંદર મુસાફર અનુભવને સુધારવાનો છે.