ਰੇਲਵੇ UTS (ਅਣਰਾਖਵੀਂ ਟਿਕਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 2.5 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, 53% ਸਬਰਬਨ ਯਾਤਰੀ ਹਨ। ਹੋਰ 32% "ਜਨਰਲ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅਣਰਾਖਵੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰੀਕ੍ਰਿਤ ਅਣਰਾਖਵੀਂ ਟਿਕਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (UTS) ਇਹਨਾਂ 2.1 ਕਰੋੜ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਬਹੁਤੀਆਂ ਸਬਰਬਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਸੀਜ਼ਨ ਟਿਕਟਾਂ (MST) ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਸਬਰਬਨ ਟਿਕਟਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਸਬਰਬਨ ਅਣਰਾਖਵੀਂ ਟਿਕਟਾਂ, ਇੱਕ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਟਿਕਟਾਂ ਹਨ।

UTS ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਢੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ MST ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚਦਾ ਹੈ:

• ਪਤਲੇ ਕਲਾਈਂਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਣਰਾਖਵੀਂ ਟਿਕਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਟਰਮੀਨਲ, ਜੋ ਆਫਲਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

• ਡਮ ਟਰਮੀਨਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਣਰਾਖਵੀਂ ਟਿਕਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਸਰਵਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

• ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਟਿਕਟ ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ATVM), ਜੋ ਯਾਤਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਿਓਸਕ ਹਨ ਜੋ ਕੰਟੈਕਟਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਡ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ

• ਪਤਲੇ ਕਲਾਈਂਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਡ ਰੀਚਾਰਜ ਟਰਮੀਨਲ, ਜੋ UTS ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ATVM ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ

• ਡਮ ਟਰਮੀਨਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਜਨ ਸਾਧਾਰਨ ਟਿਕਟ ਬੁਕਿੰਗ ਸੇਵਾ (JTBS) ਕਾਊਂਟਰ, ਜੋ ਉੱਦਮੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ 2.1 ਕਰੋੜ ਅਣਰਾਖਵੀਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ₹17 ਕਰੋੜ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਮਦਨ ਕਮਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਤੀ ਟਿਕਟ ਔਸਤ ਆਮਦਨ ਸਿਰਫ਼ ₹8.08 ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਬਰਬਨ ਟਿਕਟ ਔਸਤ ਆਮਦਨ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ, ₹4.40 ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ:

• ਹਰ ਟਿਕਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ

• ਪ੍ਰਤੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ

ਤੇਜ਼ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਪ੍ਰਤੀ ਟਿਕਟ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਅਕਸਰ ਬੱਸ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਸ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਿਕਟਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਈ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ, ਰੇਲਵੇ UTS ਕਾਊਂਟਰਾਂ, ATVMਾਂ ਅਤੇ JTBS ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚਦਾ ਹੈ।

ਥਿਨਵੈਂਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਥਿਨਵੈਂਟ CRIS ਵਿਖੇ UTS ਟੀਮ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਅਣਰਾਖਵੀਂ ਟਿਕਟ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਹੈ।